据新华（huá）社电 物流成（chéng）本居高（gāo）不下，是当前中小微生产（chǎn）商贸企业“难以承受（shòu）之重”。同时，国内（nèi）物（wù）流行（háng）业又长期身陷效（xiào）率低（dī）下、规（guī）模分（fèn）散、价格战等泥潭。随着（zhe）互（hù）联网对传统（tǒng）产（chǎn）业改造的（de）提速，“互联网＋物（wù）流”在资本的驱动下正迎来（lái）爆（bào）发，被视为（wéi）新一（yī）片蓝海和下一个（gè）风口。

　　据国家统计（jì）局数据显示，2014年中国社会物（wù）流总（zǒng）费用（yòng）达10.6万亿元，占（zhàn）GDP的比率为16.6％。业（yè）界普遍认为，当（dāng）前我（wǒ）国物（wù）流行业在社会（huì）生（shēng）产中的成本，远高于美国与（yǔ）日（rì）本等发达国（guó）家。

　　信息化程度和（hé）自动化程度薄弱，限制了我国物（wù）流行业整（zhěng）体（tǐ）运（yùn）转（zhuǎn）效率的改善。据专家介绍（shào），我国公路（lù）货运整体空载率在40％左（zuǒ）右，货车资源浪费严重；而美国公路物（wù）流行业的平均空载率约在10％左右，可（kě）见我国物流（liú）业提升空间巨大（dà）。

　　“从全球市场（chǎng）趋势来看（kàn），中国物流业正处于行业集（jí）中阶段的初（chū）期，而欧美（měi）发达国家已经处于（yú）高（gāo）度（dù）集中阶段，所以中国物流业还有很大的发展空间，未来（lái）走向集约（yuē）化、网络化、联盟化、平（píng）台化将是必（bì）然。”卡行天下总裁钱钰称。