6月23日上午，河（hé）南省物流协会2017年第一次（cì）理事会举行。当天活动上，笔者作为特（tè）邀嘉宾，做了（le）题为《河南物流如（rú）何智慧升级》的主题演讲（jiǎng）。

　　近30分钟的分享时（shí）间（jiān）内，笔者从（cóng）空中丝绸之路企（qǐ）业，物（wù）流（liú）产业发展的（de）现状和（hé）趋势，着重谈了谈自己（jǐ）对河南（nán）物流（liú）产业未（wèi）来发（fā）展的判断。

　　首先，笔者谈一谈（tán）河（hé）南物流产业未来发展红利。

　　对于（yú）河南（nán）物流产业（yè）来说，这半年可谓好消息（xī）不（bú）断。

　　本月中旬，出炉了一（yī）个新（xīn）的概念：“空中丝绸之路”，而且专指“郑州-卢（lú）森（sēn）堡“这（zhè）条空中丝绸之路”。

　　这既是对以郑州（zhōu）为代表（biǎo），河南近年来包（bāo）括积极（jí）融（róng）入“一带一路”倡议等开放成果的肯定，也是河南未来进一步成为内（nèi）陆对外开放门户的（de）重（chóng）大机遇。

　　实际上，时间再往回看两个月（yuè）。今年4月（yuè）1日，河南省自贸区正（zhèng）式挂牌。国家（jiā）给河（hé）南自贸区的定位是（shì）：将自贸试验（yàn）区建设成（chéng）为服务（wù）于“一带（dài）一（yī）路”建设的现（xiàn）代综合交通枢纽、全面改革开（kāi）放试（shì）验田和（hé）内陆开放（fàng）型经（jīng）济示范区。

　　无论是（shì）“一带一路”，还是新（xīn）提出的（de）“空中丝绸之（zhī）路”，都是在说明一（yī）件事：河南在对外开放（fàng）中的作用，将会越来越大，联结国际与河南（nán），乃（nǎi）至全国的通道和途径，也会越（yuè）来越多，包括内外贸一体化进程加（jiā）快（kuài）、跨境电子商务等（děng）新型贸易方式兴（xìng）起（qǐ），而这就是对河南物流产（chǎn）业未来（lái）发展（zhǎn），最好的两个长期（qī）红利。

　　上面两个是宏（hóng）大（dà）的（de）政策优势（shì），接（jiē）下来，笔者再说（shuō）说，两个更具（jù）体一些的利好优势。

　　一方面（miàn），中原（yuán）城市群的获批，河南将（jiāng）全面进入城市群引领发展（zhǎn）阶（jiē）段;另（lìng）一方面，百（bǎi）城提质战略的逐步实施，河南县域城市（shì），也将迎（yíng）来新一（yī）轮的提质转型。

　　这两点其实是（shì）一（yī）个（gè）主（zhǔ）题：新型城（chéng）镇化，河南的（de）新型城镇（zhèn）化水平（píng），将在未来（lái）几年迎来一个大（dà）幅度的提（tí）升，由此带来的产业升级，消费（fèi）升（shēng）级，城市与城市之间深（shēn）度融（róng）合、互补等等，将为河（hé）南物流未来发展，提（tí）供巨大的空间和市场。

　　今天笔者讲的主（zhǔ）题（tí）里，有“智慧”两个字，所以（yǐ），要讲一讲（jiǎng）当下的一些科技（jì）发展趋势。

　　首先，是（shì）云计算（suàn）、大数据、物联网、移动互联（lián）网等新一代信息技术普及应用，有利于高效整（zhěng）合物流（liú）资源，为（wéi）商贸物流转（zhuǎn）型（xíng）升（shēng）级和创（chuàng）新发展创造条（tiáo）件。

　　这是大家看（kàn）的见（jiàn），摸得着的，尤（yóu）其是笔者去鲜易考察的时候，鲜易推出来的智慧冷链物流平台，这个平（píng）台，就是利用科技的进步，利（lì）用（yòng）大数据等（děng），来革新冷链物流，笔者把这种（zhǒng）方式称为（wéi）：换了一种玩法，或者用（yòng）时（shí）下流行的词叫：降维打击。

　　上个月，菜鸟（niǎo）网络组（zǔ）织了一（yī）场智慧物流峰会，菜（cài）鸟（niǎo）总裁万霖说，物流正（zhèng）在从IT时代（dài）向DT时（shí）代全面（miàn）升级。善于利（lì）于数据，善于与（yǔ）数据交流的物流企业，在与传统物（wù）流企业竞争时，统统都将是降维打击。

　　上面这三个部（bù）分，笔者简单谈了谈河南物流发展的背景。

　　正是（shì）基于这（zhè）三（sān）个背景（jǐng），笔者对河（hé）南物流未来发展，做了两个判断（duàn）：

　　第一，河（hé）南物流产业正在迎来行业整合黄金（jīn）期。

　　第二，河（hé）南物流产业正在迎来换道超车（chē）关（guān）键期。

　　首先（xiān），谈谈（tán）第一点，也就是行业整合黄（huáng）金（jīn）期（qī）。

　　在经历了行业的“野蛮”成长期后，物流行业将迎（yíng）来整合调（diào）整期，包括（kuò）更多的物流企业会进行（háng）资（zī）产重组、业务融（róng）合和流程再造，未来将会形成两（liǎng）种整合局（jú）面：第一（yī），形成一批技术水平先进、主（zhǔ）营业务突出、核心竞争力（lì）强（qiáng）的大型现（xiàn）代物流企业;另一种是，会形成更（gèng）多的中小企业联盟和联合。

　　两种（zhǒng）整合的（de）目的是一（yī）样的，实现资源整合（hé）优化，提升集（jí）约化、组织（zhī）化和信（xìn）息化（huà）水平（píng）。

　　此次，谈谈换（huàn）道超车关键期（qī）。为什么要换道呢？

　　第一是成本，尤（yóu）其（qí）是（shì）人工、租金成本的刚性上升，不只是制造业感受到了劳（láo）动力供给的制约（yuē），在座的（de）物流行业的人，应该（gāi）感受（shòu）也挺深，随（suí）着人口（kǒu）拐点的（de）到来，当下（xià）偏（piān）向（xiàng）劳动密集（jí）型的（de）物流行业，转型是必然的，而方（fāng）向，也是（shì）必然的，就是要向技术要红利。

　　第二是需求，前面提到消费升级，消（xiāo）费的升级也必然会带来对物流需求的升级，精细化、个性（xìng）化、专（zhuān）业化，一（yī）个都不（bú）能少（shǎo）。

　　第三个（gè），就是经济全球化、区域经济一体化的加（jiā）速推（tuī）进，物流行业面临的市场更大了（le），竞争的对手也更多了（le），站在全球、站在区（qū）域的角度，来寻（xún）找自（zì）身的（de）优势，就必须尽早的（de）从传统的（de）模式中跳（tiào）脱出来。

　　谈了（le）背景，和对（duì）未（wèi）来发展趋势的判断，笔者（zhě）想谈谈河南物流产业和企业（yè），在（zài）布（bù）局未来的时候，可以着重考虑的几个方（fāng）向。

　　其实，今年5月，河南省长陈润儿在考察冷链物流企业时，已经给出了答案。当（dāng）时陈省长说，河南冷链（liàn）物流发展要（yào）立（lì）足综合交（jiāo）通优势和产业基础优势，以供（gòng）给侧结构性改革为主线，以“规模（mó）化、标准化、智慧化、专业化”为方向，着力在五个方面抓紧研究、加（jiā）快步伐。

　　陈省长说的是冷链物流（liú），但不仅仅是（shì）冷链物流，笔者觉得，这（zhè）几个方向，是可以用在整（zhěng）个河（hé）南物（wù）流（liú）产业转型（xíng）升级上（shàng）的。

　　首先，是要抓住供给侧（cè）改革的主线。

　　前两天，笔者创办的（de）《老杨会客厅》做了一期对话，对话的是笔（bǐ）者心目中“新制造（zào）”的代表企业：松霖集团。

　　对（duì）话（huà）中，松霖集团董事长周华松也谈到了供给侧改革，他说，企业（yè）转（zhuǎn）型（xíng）的（de）核心，是要预（yù）见消（xiāo）费者的（de）需求，现（xiàn）在（zài）消费者变的更“苛刻”了（le），更“花心”了，对于（yú）制造业企业来说，未来的（de）转型方向，就（jiù）是（shì）如（rú）何满足这种变化的需（xū）求（qiú）。

　　其（qí）实这个命题，对于（yú）河（hé）南物流产业也一样。

　　产业（yè）方（fāng）面，河（hé）南一直（zhí）强调要“提质转型升（shēng）级”，“河南制造”要转型，而（ér）处于（yú）制造和消（xiāo）费者（zhě）之间的物流产（chǎn）业，当然也需要转型。

　　所以，供（gòng）给侧改（gǎi）革，就（jiù）是河（hé）南物流产业转型升级的主线。

　　其次，规（guī）模化。

　　这个规（guī）模化，主要指两方面内容（róng）。一方面，形成多层次（cì）的物流网络，包括节点（diǎn）城市、分拨中（zhōng）心、配送中心、末端配送网点等三级网络为主题的城市配（pèi）送体（tǐ）系（xì），也包括（kuò）农村物流网络体（tǐ）系的建设。

　　另一方面，基础（chǔ）设施建设。包括（kuò）、路（lù）、网（wǎng）络、通信等基础（chǔ）设（shè）施，也包括仓（cāng）储、运输、配（pèi）送、信息等公共服务水平。

　　第三（sān），标准化（huà）。

　　陈润儿省（shěng）长谈到冷（lěng）链物流时，说了一个现象：标准体（tǐ）系不健全、不完善造成（chéng）的“断链”现象。

　　其实这是物流产业（yè）发展很普遍的现象，很多互联网信息（xī）接口和相关标准尚未统（tǒng）一，这个（gè）是河南物流升级（jí）必（bì）须要解（jiě）决（jué）的问题。

　　标准化主要包括三（sān）个方面（miàn），设施设备标准化、服务标准（zhǔn）化（huà）和信息标准化，这个需要政（zhèng）府主导，也需要（yào）企（qǐ）业（yè）联盟之间，在座的各（gè）位共同努力。

　　第四，智慧化。

　　智慧（huì）物（wù）流不是简（jiǎn）单的硬件（jiàn）智能（néng）化，而是基于行（háng）业全链（liàn）路（lù）的（de）大数据、智能、自动化等（děng）优化升级（jí）。

　　核心是数（shù）据（jù），就像菜鸟万霖说的，“从生产（chǎn）端到配送到消（xiāo）费（fèi）者手上（shàng），如（rú）果笔者们不能通过全（quán）局优化，做到全链（liàn）条的降（jiàng）本提（tí）效，智慧物流就（jiù）不能发挥真正作（zuò）用。”

　　第五，专业（yè）化。

　　这（zhè）方（fāng）面（miàn），笔者想重点提（tí）一个事，就是人才建设（shè）。

　　今年（nián）政府工作报告中提到了中国工（gōng）匠。笔（bǐ）者想这里不仅仅指的对于产品质量（liàng）的要求，还包（bāo）括对人才（cái）质量的要求。

　　一个行业（yè）的发展，需要高技（jì）能人才，需要提高劳动力素质，对（duì）于河南物流产（chǎn）业（yè）来说，加（jiā）强职业教育实在是当务之（zhī）急（jí）。

　　而大力（lì）培养物流专（zhuān）业人才。从大学和高等职业技术学（xué）院的（de）专（zhuān）业（yè）设置“源头”抓起，以人（rén）才结构（gòu）的转型（xíng）发展推动物流业转型发展。